新动力及清洁动力工业浪潮下，甲醇轿车早已不是停留在实验室的概念产品，国内部分城市已对甲醇出租车和公交车试点运营多年，而处于多年空档期的甲醇重卡也在近期迎来重大突破。

  4月26日，吉祥商用车旗下子品牌长途轿车宣告，全球首款M100甲醇重卡牵引车下线个版别，平原版、山区版和区域物流版。首期投进的区域为山西、陕西、新疆、内蒙四个省市自治区中的6个城市。

  但甲醇燃料一起也有缺陷，因为热值相对低，甲醇供给的热值却不如燃油车，因而开释相同能量，需求耗费更多的甲醇。一起在冬天低温环境下，甲醇轿车存在发动困难等现实情况。此外，假如甲醇不能彻底焚烧，便会发生酸性物质，易引起发动机润滑油提早酸化。因为甲醇本身有毒，其运用的安全性也常成为甲醇作为车用燃料推行的开展壁垒。

  并霸占了甲醇轿车耐醇腐蚀性、低温冷发动、甲醇溶胀性、甲醇供油及焚烧等关键技术。

  商用车最重要的运用本钱层面，长途甲醇重卡也有着十分显着优势，其燃料费用较柴油可节约18%，依照年运营路程15万公里、2500元/吨醇价核算，每年可为用户省下4.5万元以上。

  国内很多产煤大省，每年都有很多充裕的甲醇燃料等候消化，甲醇轿车正是他们的最佳去向。

  试点多个方面数据显现甲醇轿车惯例污染物排放契合国家排放规范，十分规污染物甲醛排放低于规则限值，与汽油车处于同一数量级，颗粒物排放比柴油车低。

  工信部称，甲醇轿车驾驶员和乘客，对车辆行进功能以及运用甲醇燃料的环境气氛，都表明感觉与汽油车无差异性。